17.1. Всі контролі, тобто контроль часу і проходження, контроль перегрупування або нейтралізації, будуть вказуватися за допомогою панно.
17.2. Навігаційна СД
17.2.1. Навігаційна СД складається з секцій, відповідно до залікових груп Секції розрізняються за складністю та мають різні контрольні точки контролю проходження (КП). Загальною метою Учасників рейду є взяття всіх точок КП у мінімальний проміжок часу.
17.2.2. Точки КП (контролю проходження) секції СД для різних категорій (загальних груп) позначаються різними номерами і/або різним кольором.
17.2.3 Порядок проходження екіпажем Контрольних точок (КП) вільний. Забороняється «брати» точки інших секцій.
17.2.4 Точки КП можуть мати однакові категорії тимчасової складності. Перелік точок КП з їх координатами та балами (бонусами) за їх проходження буде наданий Учасникам на Адміністративній перевірці.
17.2.5 Траєкторія руху, тактика індивідуальних чи групових дій, порядок проходження КП, режим руху й відвідування Бівуаку – визначається екіпажем особисто.
17.2.6 Відповідальність за відмітку ідеального часу та здійснення фотофіксації проходження траси та контрольних точок належить тільки екіпажу.
17.2.7 Комісари на посту не можуть давати ніякої інформації щодо відміченому часу чи фотофіксації контролю проходження траси іншими учасниками.
17.2.8 Фініш навігаційного СД. Розміщення суддівського пункту Фініш співпадає з Бівуаком (базовим Містечком). (У разі, якщо Фініш не співпадае з Бівуаком, організатор тут має вказати місце розташування суддівського пункту Фініш).
17.2.9. Фініш екіпажів буде прийматися в будь-яких рамках Нормативу часу, відведеному на проходження даного етапу змагання. Екіпаж зобов’язаний заявити про те, що він фінішує суддям. При цьому транспортні засоби й екіпаж повинні знаходитися у зоні пункту Фінішу. Після оголошенні про фініш, Учасник здає контрольну карту й флеш-карту для перевірки відвіданих КП.
17.2.10. Фініш на навігаційному СД закривається по перетину дозволенного часового номативу проходження СД для Учасника.
17.2.11. Засобами фіксації результату на СД є Контрольна карта (Карнет) й флеш-карта. КСК має право використати санкцію за втрату Учасником Контрольної карти. Учаснику забороняється вносити які-небудь виправлення в Контрольну карту.
17.2.12. У випадку неможливості Учасника фінішувати у межах Нормативу на СД, Контрольна карта (карнет) повинна бути доставлена тим чи іншим способом до Штабу змагання.
17.4 Всі контрольні зони розглядаються як «закритий парк».
17.5 Тривалість зупинки у кожній контрольній зоні не повинна перевищувати час, необхідний для виконання контролю.
17.6. Суворо заборонено під загрозою виключення повторно перетинати або повторно в’їжджати у контрольну зону, якщо процедура контролю проведена.
17.7. Контрольні пости починають функціонувати за 30 хвилин до ідеального часу проходження першого екіпажа.
17.8. Після закінчення Часового Нормативу пост для учасника вважаються закритим. За запізнення (прибуття на контрольний пост понад часовий норматив) екіпажу нараховується часовий норматив з додаванням до нього двох годин і анулюються всі контрольні точки КП, які він пройшов (взяв) на даному етапі. Часовий норматив може змінюватись в сторону збільшення за рішенням Колегії Спортивних Комісарів. (Організатору рекомендується встановлювати Часовий норматив таким чином: орієнтовний час проходження СД з додаванням до нього 30 хвилин).
17.9. Час припинення функціонування всіх контрольних постів розраховується як норма проходження всієї дистанції для учасника, що стартував останнім.
17.10. Контроль часу (КЧ).
17.10.1. За проїзд пункту КЧ у напрямку, протилежному маршруту, вказаному у дорожній книзі, екіпаж буде виключено з змагання.
17.10.2 На КЧ старті етапу діють стандартні процедури реєстрації, подання контрольної карти суді і запис часу.
17.10.3. За відсутність відмітки КЧ у Контрольній картці екіпаж буде пеналізовано.
17.11. Процедура реєстрації КЧ:
17.11.1. Починається в зоні КЧ в момент, коли транспортний засіб проходить знак контролю.
17.11.2. Між вхідним знаком зони КЧ і контрольним постом екіпажу заборонено робити будь-яку зупинку або застосовувати ненормально повільний темп руху.
17.11.3. Відмітка у Контрольній карті може бути виконана, якщо всі члени екіпажу і транспортні засоби екіпажу знаходяться у контрольній зоні безпосередньо біля контрольного столу, при цьому одному члену екіпажу дозволяється вийти з автомобіля.
17.11.4. Час відмітки відповідає точному моменту, коли один з членів екіпажу подає Контрольну карту (Карнет) Комісару Поста.
17.11.5. Суддя записує Контрольну карту (Карнет) вручну або за допомогою приладу-штампу точний час і тільки його.
17.11.6. Ідеальний час відмітки – це час, який вказується у Маршрутному листі. Цей час виражається у хвилинах. Наприклад: екіпаж, зобов’язаний пройти контроль о 18 год. 58 хв., буде визнаний у нормі, якщо відмітка виконана між 18:58:00 і 18:58:59. Будь-яка відмінність між реальним часом відмітки і ідеальним часом відмітки буде пеналізована.
17.11.7. Екіпаж, що пеналізований за випередження, може бути нейтралізований на час, що необхідний йому для повернення до свого ідеального часу.
17.11.8. Нагадування: Кожне відхилення від ідеального часу повинно потягти за собою покарання, щонайменше у два рази більше за випередження, ніж за запізнення. При контролі часу прибуття в кінець етапу або в кінець змагання Організатори дозволяють екіпажам відмічатися наперед без пеналізації.
17.11.9. Кожне недотримання екіпажем процедурних правил відмітки, визначених вище, повинно стати предметом письмової доповіді Начальника контрольного посту Директору Змагання.
17.12. Час закриття КЧ може збільшуватись у будь-який момент рішенням КСК та\або Директора Змагання. Екіпажі повинні інформуватися про це у найкоротший термін.
17.13. Рішення про виключення учасника змагання може бути оголошене тільки у кінці секції або етапу.
17.14. Екіпажі зобов’язані під загрозою виключення, що оголошується по рішенню Директора змагання, дотримуватися інструкцій Комісара кожного контрольного посту.
17.15. Розпізнавальними знаками Шляхових Комісарів і Начальників постів є: жилети жовтого (оранжевого або салатового) кольору або бейджі з зазначенням прізвища та посади офіційної особи.
